2005年6月5日

セルモーターの状態
セルモーターが動かない。せっかくの C92 なのでセルモーターが動かないのは
少し寂しい。そこで、２号機のセルモーターを移植することにした。




２号機セルモーター取り外し
２号機には、レッグシールドがついているので、まずはこれから取り外すことに。
このレッグシールド、古いせいかかなりプラスチックが割れやすくなっている。



セルモーターの右側のカバーを外す。外さなくても取れるのだが、状態を見たかった
ので外してみた。



セルモーターにはチェーンが掛かっていて、左のエンジンカバーを開けないと
外すことができない。しかし、このエンジンカバーは＋ネジで留まっていて、
ちょっと力加減を間違えると、なめることが多い。結局２つネジをなめてしまって
ドリルのお世話になった。写真右下にドリルの刃が見える。



取り外したセルモーター、さっそく６Ｖを流してみたら、勢い良くショートした。
どうやら、このセルモーターも駄目なようである。




３号機セルモーター取り外し
仕方がないので、３号機のセルモーターを取り外すことにした。３号機は２号機
よりもかなり状態が悪い。



で、結局このモーターも回らなかった。２号機とは違って、ショートはしなかった
けど。


セルモーター分解
このセルモーター、車体から取り外すのがえらい大変なのだけど、そのかわり
車体から取り外さなくても、ブラシの部分を交換できるようになっている。


多分、ブラシの辺りが駄目になっていると思われるので、今度じっくりと分解して
見てみることにする。


スタータースイッチ
セルモーターが動かない原因、スイッチにあるのかと少々疑って、分解をして
みた。分解してびっくり。線が１本、アースに落ちるだけのスイッチ。これじゃ、
セルは回らないぞ、と思ったのだけど、良く考えたらリレーが入っているのだと
気が付いた。汚れているけど、スイッチ部分は問題がなさそうである。



それにしても、セルモーターが３台とも駄目とは…。


セルモーターの製造元
３号機のセルモーターは日立製であった。



２号機のセルモーターはデンソー製であった。



今ついているのは、どこ製だかは不明なのだが、この他に国際電気製というのが
あるらしい。今選ぶとすると、日立製なのだが、40年も前の話になると、どこの
製品が良いのかはわからない。


クラッチワイヤーの取り回し
３号機はクラッチワイヤーの取り回しが違っているようで、スプロケット側に
ワイヤーが入っている。



ワイヤーの長さも変わってくるので、部品を探すときには気をつけた方が良い
ようである。しかし、どっちが新しいのかとか、良くわからない。