2009年10月3日

YB125の対象

YBR125 と同系のエンジンを搭載する YB125 という名前がつく機種を対象とする。
なので、70年代に日本で発売されていた２ストロークの YB125 は除外となる。
実際には、現在中国で発売されている YB125 の系統、インドで作られていたと
思われる YB125 が対象となる。

現在のYB125

現在販売されている YB125 を並べてみる。

YB125E(中国)

YB125S(中国)

YB125(メキシコ)

YB125(ペルー)

YB125 Chacarera(ペルー)

メキシコ版とペルーの無印版は全く同じもののようである。YB125 Chacarera は、
YB125 にエンジンガード、フロントキャリア、ハンドルガード、フロントアップ
フェンダーが装備されている。
南米版の YB125 はサイドカバーに JYM125-3 と描かれているように、中国生産で
ある。それも、旧型の YB125 を採用している。

過去のYB125

2006年頃まで中国の YB125 は、今の南米版と同じようなリア周りをしていた。

YB125(中国2005)

その中国版が登場するだいぶ前、南米で YB125 が発売されていた。確認は取れて
いないが、2001年頃に登場したようである。

YB125(5PY)

車体はインド製 YBX125 を使用し、メータやライト周りは RX100 の部品を採用
している。タンクやサイドカバー等の外装は独自の仕様だが、エンジンが当時の
インド製のものと同じ４速となっている。
ブラジル生産の YBR125 があったにも関わらず YBX125 や RX100 のパーツを多用
している点を考えると、この YB125 はインド製造なのでしょう。

中国の YB125

中国で販売されている YB125 と YBR125 との大きな違いは、YB125 のリアキャリア
形状が大きく、後席とフラットになっていることだろうか。
YB125 にもキャストホイールが存在するし、逆に YBR125 でもキャストホイール＋
ドラムブレーキの組み合わせや、スポークホイールもある。外見的にも、YB125 に
タンク下の飾りを付ければ、ほとんど YBR125 になってしまうのではないか、と
思うぐらいである。
そう考えると、YB125 の存在意義というか、位置付けがよくわからなくなる。
何故あえて YB125 を作り出したのだろうか。YBR125 のバリエーションが増えた
ことにより、意義が薄れただけかもしれないが、すっきりしないものがある。

気になる Chacarera

個人的に、ペルー版の YB125 Chacarera に興味がある。中でも、ライト周りの
フロントキャリア＋ハンドルガードという装備が気になる。転んでもレバーが
折れないし、荷物の積載も増えるし、旅仕様にありがたいものだからである。
SP に乗ってなかったら、YBR125 への転用ができるか、試してみたいところ。



この YB125 Chacarera があるヤマハペルーのページを見ると、Chacarera の名前が
ついている機種が４つ。

YB125 Chacarera
AG100 Chacarera
AG200 Chacarera
AG200F Chacarera

あの AG シリーズと同じ並びなのである。AG100 は２ストローク、AG200/AG200F
は４ストロークなので、125 クラスの４ストローク版は作らずに YB125 に装備
させてしまったとも言える。しかし、装備的にまだ弱い感じがあり、AG100 に
装備されているチェーンケース、フォークブーツ、左右サイドスタンド、低速
ギアがない。これから先、AG 寄りへさらに装備が追加されるかもしれないので、
これからの動向に注目をしたい。

関係ないけど

ペルーヤマハの YB125 Chacarera の写真が酷い。車体を外で撮影して、背景を
消しているのだろうけど、まず切り抜き方が酷い。



そして、スポークホイールの中の切抜きが面倒だったようで、元あった YB125 の
写真を無理やり貼り付けている。



なんでしょう、この素人のようなやっつけ仕事。Chacarera ではない YB125 の
方は、丁寧な切抜きをしているのだけど、上の YB125 の写真を見てわかるように
ブレーキワイヤーとメーターワイヤーが切れている。