2010年2月21日

もう少し速度が

ST250 で海外を２ヶ月程走ったが、速度的に厳しいものがあった。100km/h で
走れることは走れるのだが、余裕を持って走ることができず、エンジンを長時間
高回転の状態にすることに不安があった。さらに、坂道を登る際は、速度が落ち、
流れに乗ることもできなかった。
日本を走るには、250cc で十分だと思っているが、次に海外を走るには、もう少し
余裕をもって走れる排気量の motorcycle を選びたい。そんなことで、次期海外
ツーリング用の motorcycle をぼちぼち探し始めた。

FZ6 / XJ6

できれば色々な国で販売していて、値段がそんなに高くなく、ツーリングに使える
motorcycle を探していて、XJ6 を見つけた。が、同じエンジンを搭載している
FZ6 との違いが良くわからなかったので、ちょっと比較してみることにした。

FZ6 S2 Europe

XJ6 Europe

かなり似た雰囲気である。リアとマフラー周り、アンダーカウルの違いがあるが、
同じ名前のバリエーション違いで販売しても良いぐらいである。エンジン特性は、
FZ の方がより高回転まで回り、馬力も高いようである。

その他のバリエーション

FZ6 / XJ6 のカウルのバリエーションがいくつかあったので、比較をしてみた。
スペックに差異があるかもしれないが、同様形状の別名で販売されているものも
併記してみた。括弧内は代表的な販売地域である。


　
FZ6
XJ6
カ
ウ
ル
な
し
                    


                                       FZ6 S2(Europe)

                                       FZ6N(Australia)

                    


                                       XJ6(Europe)

                                       XJ6N(Australia)

ハ
｜
フ
カ
ウ
ル
                    


                                       FZ6 Fazer S2(Europe)

                                       FZ6(America)

                                       FZ6S(Australia)

                    


                                       XJ6 Diversion(Europe)

                                       XJ6S(Australia)

フ
ル
カ
ウ
ル
                    

                                       

                                       XJ6 DiversionF(Europe)

                                       FZ6R(America)


フルカウルに至っては、FZ6 と XJ6 とが同じ形状である。さらに、FZ6 Fazer 用の
フルカウルキットというオプションがあり、FZ6 Fazer のフレームでフルカウルに
することもできる。

FZ6 Fazer S2 カウルオプション

そして、エンジンは違うがスポーツ寄りの YZF-R6 もあり、コンセプト的にかなり
重なっている部分があるのでは、と思ってしまう。

YZF-R6

この混沌さは、YBR125 に通じるものがあるな、と思ってしまった。

旅向けとして

FZ6/XJ6 は、多くの国で販売され、そこそこ販売台数もあるので、部品の入手は
大丈夫そうである。自分でエンジンをいじるには、空冷のエンジンの方が助かるの
だけど、このぐらいの排気量になると仕方ないかな、と妥協する部分なのかも
しれない。
FZ6/XJ6 のバリエーションの中で一体どれが旅に向いているか、と考えてみる。
長時間乗ることを考えると、フロントのスクリーンがあった方が体に当たる風が
減り、疲れが軽減されるのでカウル無しは除外となる。フルカウルは、個人的に
好きなのだが、転倒した際のダメージが大きいので却下となる。とすると、ハーフ
カウルの FZ6 Fazer と XJ6 Diversion が残る。
エンジン特性としては、XJ6 の方が低回転で扱い易そうなのだが、マフラーの
位置がどうなのかな、と考えてしまう。工事中などの未舗装路を走行したとき、
石などがマフラーにダイレクトに当たる可能性があるし、ちょっと深い水溜りを
超えるときに、マフラーが完全に浸水してしまう。
その他の点で、荷物の積載性が気になるが、リヤシートを見る限りは、積載量は
そんなに変わらないと言うか、荷物の形状に寄るのかなと思う。
値段的に XJ6 Diversion の方が10万円程安いので、今のところ総合的に見ると、
XJ6 Diversion になった。



まだ買わないし、決まったわけじゃないけど。